vivaNext D1

Newmarket, Ontario

La région de York, située au nord de Toronto, connaît une croissance rapide. VivaNext a été développé pour améliorer le réseau de transport en commun. La phase H2VMC est évaluée à 158 millions de dollars et est réalisée par la coentreprise Kiewit-EllisDon (KED). Les travaux consistent à élargir un tronçon de 4,2 kilomètres le long de l’autoroute 7 entre l’autoroute 400 et la ligne ferroviaire GO Bradford/Barrie à Vaughan. Cette section du projet vivaNext comprend les stations de la plateforme VIVA et une grande station du centre métropolitain de Vaughan (VMC) à l’intersection de l’autoroute 7 et de la rue Millway. La station VMC (que l’on voit sur la photo ci-dessus) accueillera également le prolongement futur du métro Toronto-York Spadina. Ce projet permettra à la coentreprise Kiewit-EllisDon de mettre en place des pratiques de construction novatrices. Parmi ces pratiques, citons : la construction de la grande structure en verre et en acier de la station VMC (45 mètres de long sur 24 mètres de large et 8,9 mètres de haut), au milieu d’une route à haut volume de circulation, l’élargissement d’un pont existant de 150 mètres de long au-dessus de la gare de triage la plus fréquentée du Canada, le prolongement de deux ponceaux de voies navigables, la construction de plus de 1 600 mètres de mur de soutènement, le déplacement d’environ 6 kilomètres de circuits primaires et secondaires d’hydroélectricité multiples ainsi que de lignes téléphoniques et de câbles (en surface et souterraines). Tous ces travaux doivent être réalisés en maintenant l’accès à trois voies de circulation dans chaque direction le long de l’autoroute 7. Le projet vivaNext comprenait trois segments du système de transport en commun rapide par autobus (BRT) dans la région de York, avec l’agrandissement et la construction de nombreux ponts d’étagement.

D1 : Le projet consistait à élargir un tronçon de 3,3 km sur Davis Drive dans le centre d’affaires de Newmarket afin d’y ajouter deux voies rapides réservées aux autobus.
H2VMC : Le projet comprenait la construction d’un tronçon de 4,4 km de voies rapides, quatre quais de gare ultramodernes, le centre métropolitain de Vaughan, des passages piétonniers et d’autres infrastructures.
H3 : Le projet comprenait l’ajout de deux voies réservées aux autobus aux six voies existantes sur l’autoroute 7, ainsi que l’élargissement des structures d’Apple Creek et de Warden Avenue.

Le projet vivaNext consistait à construire trois sections du système de transport en commun rapide par autobus dans des couloirs de transport public existants situés dans la région de York, au nord de Toronto. Les travaux de ce projet sont effectués entièrement dans un couloir de transport existant et comportent 15 kilomètres de voies réservées au transport rapide par autobus ainsi que 32 stations. Dans le but de créer l’espace nécessaire à la construction de la voie rapide et des stations au centre de la route existante, l’équipe du consortium a élargi la chaussée existante des deux côtés, prolongé les ponts et les ponceaux et construit plusieurs kilomètres de murs de soutènement, tout en maintenant la circulation des véhicules et des autobus. L’équipe a dû déplacer de nombreux services publics et prendre des mesures novatrices pour maintenir la circulation afin de faciliter la mise en œuvre de ces travaux routiers et limiter l’impact sur les usagers de la route. Le consortium a travaillé en étroite collaboration avec les entreprises de transport public afin d’intégrer les horaires des lignes d’autobus dans le calendrier de construction et de minimiser les impacts sur le transport en commun. Les travaux de construction importants ont été limités au calendrier approuvé par le client, étant donné que pendant certaines périodes (la nuit, de 21 h à 5 h, et les fins de semaine), les travaux sont interdits. En outre, l’équipe de Kiewit a réalisé ce projet à un coût inférieur au budget de l’ADOT. L’équipe du projet vivaNext a reçu de nombreux prix pour la conception et la construction de ce réseau de transport en commun dans un corridor urbain avec des transports publics actifs et des utilisateurs se déplaçant entre les centres urbains et d’autres destinations dans la région de York :

Ontario Public Works Association – Projet de l’année 2013 – secteur transport, projet de plus de 50 millions de dollars; pour son excellence en matière de gestion de projets publics et d’ingénierie, d’architecture et de construction
American Public Works Association – Projet de l’année 2014 – secteur transport, projet de plus de 75 millions de dollars; pour la bonne performance du projet
Revue Roads & Bridges – Le segment H3 figure parmi les 10 meilleurs projets routiers en cours en 2015