Gare maritime de Duke Point

Nanaimo et Golden, Colombie-Britannique

La British Columbus Ferry Corporation a attribué à Kiewit le contrat pour la plus grande modernisation de son terminal depuis plus de 25 ans. Ce projet s’est étalé sur 11 mois, avec une valeur des travaux de 11,8 millions de dollars. Il a été construit pour réduire la congestion routière associée au service de traversier entre Tsawwassen et le centre de l’île de Vancouver et pour servir de catalyseur au développement économique des communautés environnantes.

La construction du pont de 137 mètres de long comprenait des travaux terrestres et marins. Les travaux terrestres ont été réalisés en utilisant des tours d’étaiement préfabriquées construites en trois étapes en raison de l’accès limité. À une profondeur d’eau moyenne de 18 mètres, les travaux marins comprenaient l’installation de 93 pieux tubulaires de 610 à 914 millimètres de diamètre, insérés dans des socles rocheux de 2,1 mètres de profondeur et ancrés au moyen de 76 tirants de stabilisation, insérés à 9,1 mètres sous le lit océanique. La sous-structure de poutres d’acier a été placée sur cette fondation tout en supportant le tablier en béton et les bretelles d’accès.

Les rampes de chargement supérieure et inférieure pesaient respectivement 91 et 154 tonnes. Elles ont été mises en place par flottaison à marée haute et abaissées par une grue pendant une période à marée basse de six heures. Le poste d’amarrage a nécessité la construction de plus de 726 tonnes d’acier de construction, plus de 3 000 mètres cubes de béton et plus de 4 600 mètres carrés de coffrage. Les travaux supplémentaires comprenaient la mise en place de plus de 1 100 mètres cubes de béton dans la partie terrestre et de 2 000 mètres cubes de béton dans la partie marine.