Pont et autoroute – A-25

Laval, Québec

Kiewit s’est associé à Parsons pour concevoir et construire le prolongement de l’autoroute 25, le premier projet de partenariat public-privé (PPP) au Québec dans le secteur des transports. Le prolongement a été réalisé pour améliorer le transport public entre Montréal et la rive nord et pour fournir une route alternative pour le transport de marchandises.

L’étendue des travaux comprenait la construction de 7,2 km d’une nouvelle autoroute de 4 voies entre le boulevard Henri-Bourassa, à Montréal, et l’autoroute 440, à Laval, et d’un pont à haubans de six voies traversant la rivière des Prairies. De plus, les équipes ont construit une voie piétonnière et une voie réservée aux transports en commun.
En tant que l’une des premières entreprises de construction du Québec à recevoir la certification ISO 14001, Kiewit avait comme priorité de respecter toutes les directives standard de gestion environnementale tout au long du projet. Afin de protéger et d’améliorer l’environnement, Kiewit a accepté de répondre aux exigences des clients, notamment un moratoire sur les travaux dans la rivière pendant la période de reproduction des poissons (du 1er avril au 1er août); la limitation des pertes permanentes et temporaires d’habitats pour les poissons; la compensation des pertes résiduelles et de la durée des pertes temporaires; la protection des îles en aval en maintenant des niveaux d’eau identiques et en minimisant les sédiments sur les rives.

À Montréal, pour gérer les rejets de l’autoroute pendant son utilisation, l’équipe a construit un bassin de sédimentation destiné à recueillir les eaux de ruissellement de l’autoroute de concert avec un système de collecte des eaux pluviales qui recueille les sédiments, l’huile et la graisse. Des bassins de rétention ont été aménagés à Laval et combinés avec le système de collecte des eaux pluviales. Ces bassins améliorent la qualité des eaux rejetées. La décharge est contrôlée pour valider le bon fonctionnement du système.

Afin de réutiliser le maximum de terre excavée, l’équipe a aménagé des dunes à Montréal et à Laval. Kiewit a travaillé avec les villes pour réutiliser les matériaux autant que possible afin de minimiser l’impact environnemental des déchets du projet. L’équipe était chargée de protéger les zones humides existantes. La plus grande étendue de zones humides a été préservée et protégée tout au long des travaux en imposant une zone de protection minimale de 15 mètres, sauf lorsque la structure est aérienne. La plupart des équipements utilisés dans l’eau ou à proximité d’environnements sensibles utilisent de l’huile hydraulique biodégradable.