Nueva pista de rodaje U de Crossfield

Alcance del trabajo

A continuación, se definen con más detalle los ámbitos del proyecto:

1. Complejo de Instalaciones y Servicios – La pista de rodaje U afectará a una parte del patio de instalaciones y servicios existente y a la zona de aparcamiento del complejo. Este alcance es necesario para comenzar la construcción de la pista de rodaje U e incluye únicamente la reubicación de la zona de estacionamiento y el espacio del patio directamente afectados por la pista de rodaje. El complejo de instalaciones y servicios permanecerá en su lugar y en operación para este proyecto con una modificación para reasignar el patio y el espacio de estacionamiento.
2. Modificaciones de carga aérea oeste – El proyecto afectará directamente al Edificio de Carga C y a las operaciones de carga en tierra y aire circundantes. Este alcance es necesario para acomodar la construcción de la pista de rodaje e incluye los siguientes elementos clave del alcance, entre otros:
   1. Demolición de una parte del Edificio de Carga C y modificación de varias naves restantes para dar cabida a la reubicación de instalaciones y elementos operativos dentro de las naves demolidas.
   2. Modificación de la pavimentación y nivelación existentes en el lado norte del Edificio de Carga A para crear muelles elevados que permitan un acceso actualizado y plataformas niveladas de carga y descarga para camiones.
   3. Modificación y reubicación parcial del estacionamiento para empleados del lado de la terminal y de la zona de giro de camiones del Edificio de Carga C.
   4. Modificaciones en la zona de operaciones para crear nuevas plazas de estacionamiento de las aeronaves al este del Edificio de Carga A.
   5. Modificaciones en la zona de operaciones para crear una nueva área de almacenaje de equipos de servicio terrestre justo al noreste del Edificio de Carga A para apoyar las operaciones de carga.
   6. Eliminación o reubicación del lote de Cardinals para acomodar el equipo de servicio terrestre con la carga desplazada.
   7. Reubicación de la valla del lado de la pista y modificaciones para adaptar los cambios en el lado de la pista, incluidas nuevas puertas de acceso a los edificios de carga.
   8. Reubicación de las instalaciones y equipos de alimentación del Servicio Público de Arizona que dan servicio al Edificio de Carga C.
   9. Modificación del actual acceso al muelle y a la zona de giro de los camiones de carga en el Edificio de Carga C.
   10. Construcción del edificio de carga D (antes edificio T2 EDS) para los inquilinos del almacén de carga desplazados del Edificio de Carga A
3. Modificaciones de la calzada – Las modificaciones de la calzada suponen que la reconstrucción se hará para acomodar la pista de rodaje U y la futura pista V para eliminar la necesidad de futuras modificaciones significativas de la calzada para la eventual construcción futura de la pista V. Las calzadas se cruzarán con una única estructura de puente continuo para cada pista de rodaje que acomoda el ancho de calzada necesario así como el espacio para los corredores de servicios públicos y la gestión de incidentes a lo largo de los arcenes de la calzada. Las alineaciones de las calzadas están planificadas para acomodar el futuro desarrollo del aeropuerto. Este alcance es necesario para acomodar la construcción de la pista de rodaje e incluye los siguientes elementos clave del alcance, entre otros:
   1. Sky Harbor Boulevard: reducir los carriles en dirección este (EB) y oeste (WB) por debajo de la nueva pista de rodaje y desplazar los carriles hacia el sur para acomodar las fases de construcción. Los nuevos perfiles de la calzada también darán cabida a la futura pista de rodaje V.
   2. Buckeye Road: reducir todos los carriles por debajo de la nueva pista de rodaje a lo largo de la alineación existente. Reconstruir y enderezar la intersección, en el marcador 2750, con Sky Harbor Boulevard EB a lo largo de la alineación de Buckeye Road para mejorar los flujos de tráfico.
4. Pista de rodaje Crossfield, pavimento y estructuras de la zona de operaciones – La nueva pista de rodaje U se extenderá desde la actual pista D, en el aeródromo sur, hasta la pista C, en el área de aterrizaje norte, y admitirá aeronaves del Grupo VI. Además de la pista de rodaje, pueden ser necesarias modificaciones en el pavimento de la pista de aterrizaje donde la pista de rodaje U se une con la pista D para permitir un movimiento de giro indirecto de las aeronaves en la pista D.  Otras características destacables son:
   1. Una estructura de puente para crear un carril de tráfico sobre Sky Harbor Boulevard y Buckeye Road, que han sido reubicados.
   2. Las estructuras de soporte de la vía de servicio en el lado sur de la pista, debajo de la pista de rodaje, consistirán en una estructura de un solo tramo.
   3. La vía de servicio norte del lado de la pista se incorporará a la estructura principal del puente.
5. Reubicación y adaptación de los servicios públicos – La pista U afectará los servicios públicos a lo largo de la alineación y dentro de otras modificaciones del alcance. Será necesario reubicar todos los servicios públicos afectados a lo largo de Sky Harbor Boulevard y Buckeye Road en nuevos corredores de servicios públicos a lo largo de las nuevas alineaciones de las calzadas. Además de estos servicios públicos, se prevé que será necesario realizar obras de servicios públicos en las cargas aéreas y en el complejo de instalaciones y servicios.  Los servicios públicos afectados son:
   1. Circuitos de conductos de agua
   2. Líneas de alcantarillado sanitario
   3. Sistemas de drenaje pluvial
   4. Conducto de gas suroeste
   5. Alimentación eléctrica auxiliar (conversión subterránea)
   6. Líneas de comunicaciones CenturyLink
   7. Comunicaciones de la ciudad de Phoenix

El proyecto se entregará en 3 BPM, como se indica a continuación (sujeto a cambios):

1. BPM 1:
   1. Nuevos transformadores de carga aérea y alimentación
   2. Pavimento al sur del Sky Train para el lote del equipo de servicio terrestre/Cardinals
   3. Modificación para el Edificio de Carga D
   4. Lote para instalaciones y servicios para empleados
   5. Modificaciones de la valla al este del Edificio A (para crear espacios para aviones)
   6. Plan de demolición/excavación temprana de la calzada
   7. Inventario de plantas paisajísticas y plan de salvamento
2. BPM 2:
   1. Planes de calzadas en el campo de inundaciones
   2. Puente norte terminado
   3. Servicios públicos (húmedos y secos)
   4. Modificaciones en el Edificio de Carga C
   5. Modificaciones en el Edificio de Carga A
   6. Mejoras del drenaje pluvial asociadas a las calzadas
   7. Lote para instalaciones y servicios para visitantes
3. BPM 3:
   1. Diseño final de la pista de rodaje
   2. Vía y muros para el servicio sur
   3. Puente para el servicio sur
   4. Modificación del patio de las instalaciones sur
   5. Señalización
   6. Iluminación
   7. Paisajismo

Dar los primeros pasos

Eventos de alcance

PRÓXIMAMENTE:

• 8/10/23 – Exposición empresario general

EVENTOS PASADOS:

• 12/12/22 – Conferencia COMTO – COMPLETADA
• Junio de 2023 Evento de Alcance GMP 1 – COMPLETADO
• 3/15/23 – Cumbre de la Aviación – COMPLETADO
• 5/3/23 – Exposición sobre transporte para pequeñas empresas y empresas en desventaja del ADOT – COMPLETADO

RECURSOS PARA PEQUEÑAS EMPRESAS

Información sobre la certificación

• Para más información sobre la obtención de la certificación de empresa en desventaja (DBE), póngase en contacto con el Departamento de Participación Empresarial y Cumplimiento del ADOT:  https://azdot.gov/business/business-engagement-and-compliance/dbe-supportive-services/dbe-supportive-services-program o póngase en contacto con [email protected]

Asistencia a las empresas

• Department of Small and Local Business Development
• DC Procurement Technical Assistance Center
• SCORE Remote Mentoring Program
• Small Business Transportation Resource Center (SBTRC)